電機(jī)測(cè)試電源是為測(cè)試新能源汽車行業(yè)中電機(jī)的各種性能而設(shè)計(jì)的，中國(guó)臺(tái)灣洛儀新能源電機(jī)測(cè)試電源系列具有能量雙向流動(dòng)、高功率密度、高可靠性、高精度、輸出斜率設(shè)定、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快等特點(diǎn)，可模擬各種工況條件，如耐電壓試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、空載試驗(yàn)、加載試驗(yàn)、效率實(shí)驗(yàn)、堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)等。為客戶測(cè)試電機(jī)提供真實(shí)有效的參數(shù)的同時(shí)保障產(chǎn)品的質(zhì)量。廣泛適用于各種類型汽車的電機(jī)測(cè)試、電池充放電測(cè)試、DC/DC轉(zhuǎn)換器測(cè)試、太陽能電池/燃料電池模擬、激光二極管測(cè)試等行業(yè)中。
 

　　電機(jī)測(cè)試電源的主要特點(diǎn)：
 

　　雙向限特性，能量雙向流動(dòng)；
 

　　輸出斜率設(shè)定、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快；
 

　　高功率密度；
 

　　具有List波形編輯功能；
 

　　再生能量回饋測(cè)試應(yīng)用
 

　　在城市工況下行駛的汽車大約有1/3到1/2用于直接驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行的能量被消耗在制動(dòng)過程中。若能對(duì)這部分耗散的能量加以回收利用，可大大提高整車能量經(jīng)濟(jì)性。電驅(qū)動(dòng)汽車的制動(dòng)能量回收，又稱回饋制動(dòng)或再生制動(dòng)，是指在減速或制動(dòng)過程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)，將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池，同時(shí)施加電機(jī)回饋轉(zhuǎn)矩于驅(qū)動(dòng)軸，對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。該技術(shù)的應(yīng)用一方面增加了電驅(qū)動(dòng)車輛一次充電的續(xù)駛里程，另一方面減少了傳統(tǒng)制動(dòng)器的磨損，同時(shí)還改善了整車動(dòng)力學(xué)的控制性能。因此，研究制動(dòng)能量回收集成化技術(shù)具有重要意義和廣闊的前景。
 

　　電機(jī)的正反轉(zhuǎn)和車的前進(jìn)倒退狀態(tài)是鎖定的，當(dāng)轉(zhuǎn)速高于期望的轉(zhuǎn)速時(shí)即制動(dòng)時(shí)，通過變流器改變了勵(lì)磁電流的導(dǎo)通相位，電機(jī)輸出負(fù)轉(zhuǎn)矩，使車速降低，這時(shí)偏高的轉(zhuǎn)速導(dǎo)致的反電勢(shì)超過控制器的輸出電壓，電機(jī)進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)。前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，電機(jī)正轉(zhuǎn)，可以發(fā)電；后退制動(dòng)時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，同樣可以發(fā)電。如果設(shè)計(jì)不好的話，高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的反電勢(shì)可能會(huì)超過控制器和電機(jī)的設(shè)計(jì)耐壓，導(dǎo)致零部件的損壞，所以在電動(dòng)機(jī)及控制器測(cè)試中，再生能量回饋功能也是重要的一項(xiàng)。